Funchal 500 anos: Regata dos Grandes Veleiros - Participantes VII

POGORIA

Classe A
Bandeira Polaca
l.o.a. 41.1m
Armação Goleta
Ano de construção 1980
Porto de origem Gdynia
Inscrito por Sail Training Association Poland

DADOS BIOGRÁFICOS

O veleiro completo Pogoria foi construído em 1980 pela Iron Shackle Fraternity - um projecto educacional marítimo, que foi concebido e fundado pelo Capitão Adam Jasser, em 1971. O projecto foi patrocionado posteriormente pela Televisão Nacional Polaca e pela TV Magazine 'Flying Dutchman'.
O actual dono e empresário do Pogoria é a Sail Training Association Poland. O seu comprimento total é de 154 pés, com acomodação para até 50 membros da tripulação e estudantes.

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PELICAN
Classe A
Bandeira Reino Unido (UK)
l.o.a. 34.6m
Armação Goleta
Ano de construção 1948
Porto de origem Weymouth
Inscrito por Adventure under Sail

DADOS BIOGRÁFICOS

Pelican de Londres é único entre os Square Riggers (navios de velas redondas). A forma do seu casco tem origem nos clippers de elite franceses do fim do século XIX, com um comprimento de boca à razão de 5:1, uma proa alargada, boa entrada e desembarque. Foi acrescentada uma longa popa, que proporciona um espaço e conforto excepcionais para operações por todo o mundo.
A sua armação exclusiva gera o dobro da sua potência de motor e é no entanto manejável e facilmente adaptável a condições extremas. É ainda de tamanho familiar com 45m (150ft) LE.
Desta reconstrução total apenas o magnífico casco, do Pelican de 1946, se mantém. Novas anteparas, novos convés, tanques inoxidáveis e canalizações, tudo foi construído para ir de encontro aos exigentes padrões do último “Code of Practice for the Safety of Large Commercial Sailing Vessels”.

Pelican foi concebido, principalmente, como um navio de treino de mar, mas é capaz de desempenhar diferentes papéis por todo o mundo.

Mais informações: www.adventureundersail.com

Oceanário no Porto em 2010...

Investimento de dez milhões de euros vai criar 100 postos de trabalho. Fevereiro de 2010 é a data prevista para a abertura.

Sea Life Center é o nome do investimento que será feito pelo grupo Merlin Entertainments, na cidade do Porto, uma construção feita de raiz atrás do café "Bela Cruz", na Foz. São mil e 300 metros quadrados de área coberta onde se irão poder ver peixes, tubarões e outras espécies marinhas.

O investimento de dez milhões de euros conta com uma candidatura ao Quadro de Referência Estratégico Nacional (QREN), uma vez que, segundo o presidente da Câmara do Porto, Rui Rio, este é um projecto do interesse do país. "Com este projecto acende-se uma luz que o país já não vê há muito. Vem trazer ânimo ao Porto e a todo o país", afirmou.

O vereador do Urbanismo, Lino Ferreira, acrescentou que este investimento irá criar 100 postos de trabalho directos. Só entre 1927 e 1965 o Porto teve um aquário, o Augusto Nobre, situado na Praia do Homem do Leme.

A Câmara do Porto irá levar a reunião do executivo, terça-feira, uma proposta para ceder os terrenos, em direito de superfície, por 30 anos, recebendo uma renda de 20 mil euros por ano, a partir de 1 de Janeiro de 2014. "[Nessa data] Tenho a certeza que não estarei cá", disse Rui Rio, explicando que a única herança que quer deixar são receitas e não despesas.

Os promotores da construção deste espaço terão ainda que construir uma área de lagos e jardins com cerca de 4.500 metros quadrados para que se faça um alargamento do Parque da Cidade. "A câmara impôs ao promotor esta construção para que seja feita uma transição paisagística harmoniosa entre o edifício e a zona do Parque que já existe", referiu Rio.

Turismo e educação


O projecto tem como objectivo ganhar competitividade no sector do turismo. "Ao nível do turismo já podemos apostar mais porque a cidade tem equipamentos para tal", disse Rui Rio.

Para além do desenvolvimento económico e turístico, o Sea Life Center pretende ter também um papel importante na educação. "O promotor terá que disponibilizar à câmara todos os anos 2500 bilhetes para que todos os alunos das escolas do ensino básico, filhos de ricos ou pobres, possam visitar o Sea Life Center", explicou o autarca.

"Não ando à procura de obras emblemáticas nem de estádios em meu nome. Ando à procura do desenvolvimento harmonioso", frisou.

Fonte: http://jpn.icicom.up.pt

Esta Vida de Marinheiro....

A Casa do Militar da Armada, situada no Edifício da Administração Central da Marinha, com porta para a Rua do Arsenal, presta apoio nas dormidas aos Sargentos e Praças assim como assegura o funcionamento de um Serviço de Bar.

Na remodelação de 1970 a Sala de Estar foi decorada com um lambrim de madeira a toda a volta e sobre ele foi colocado um friso contendo dezanove quadros pintados com desenhos humorísticos, relativos à vida de marinheiro, devidamente protegidos por chapas de vidro.

Desconhece-se o autor das pinturas, mas uma análise rápida mostra ser um bom conhecedor das várias facetas da vida de um marujo.

Esta curiosa decoração, já com trinta e quatro anos, é bem merecedora de uma visita.

Fonte: Marinha

Baptismos de mergulho gratuitos na Praia da Barra

PARTICIPE !!!

Não perca esta oportunidade única. Mergulhe em segurança, na companhia de um instrutor credenciado. Uma parceria do Porto de Aveiro com a aveirosub.

Inscrições: 234 367 666, 932 367 667, aveirosub@aveirosub.com, geral@portodeaveiro.pt

Fonte: Porto de Aveiro: Newsletter n.º149.

VIA DE CINTURA PORTUÁRIA: A luz verde para a conclusão das obras

Pode avançar a conclusão da Via de Cintura Portuária, no porto de Aveiro.

O Governo autorizou a APA a tomar a posse administrativa dos terrenos necessários à realização da obra. A conclusão da Via de Cintura Portuária – 3.ª fase é um dos projectos prioritários do Plano Estratégico de Desenvolvimento do Porto de Aveiro, no domínio das acessibilidades terrestres. A conclusão da obra permitirá o acesso dos camiões ao perímetro portuário e segregará o trânsito dos pesados da circulação urbana. Para que a Via de Cintura Portuária fique completa faltam apenas dois quilómetros, que só agora será possível realizar.

A obra é tanto mais importante quanto permitirá também restabelecer os atravessamentos rodoviários necessários à inserção urbanística do ramal ferroviário que ligará o porto de Aveiro à rede ferroviária nacional, e que corre paralelo à via rodoviária. Ambas as obras deverão estar concluídas no decurso do próximo ano.

FONTE:Porto de Aveiro: Newsletter n.º149

Revista da Armada: 200 Anos da Abertura da Barra de Aveiro

Este mês, a Revista da Armada dá especial destaque aos 200 anos da abertura da Barra de Aveiro, um acontecimento histórico e memorável para as gentes da terra...

Porto de Aveiro - 1610.

Atlas de Pedro Teixeira de Albernaz.

"..."

"As primeiras referências documentais à região de Aveiro datam do século XI (entre 1037 e 1065), sendo pois anteriores à criação do Estado Português ou mesmo do Condado Portucalense.
Nessa época a linha de costa nesta região era substancialmente diferente da actual. Ovar tinha deixado de ser uma povoação do litoral estando já protegida do mar por um cordão dunar que foi avançando sucessivamente para Sul.
No entanto, Aveiro, Ílhavo, Vagos e Mira mantinham-se como povoações à beira do Oceano e há referências a importantes actividades marítimas."

"..."

Estávamos no tempo das Invasões Francesas; em Novembro de 1807 o Exército Franco-Espanhol comandado por Junot invade e ocupa Portugal enquanto a Corte e o governo retiram para o Brasil.

A 3 de Abril de 1808, com o auxílio das fortes chuvadas que se fizeram sentir, e com o desnível de mais de 2 metros entre as águas lagunares e o oceano, retirou-se o último obstáculo – uma pequena barragem de estacaria – e as águas rasgam o que resta do cordão dunar que, ao fim de 3 dias está estabilizado com 4 a 6 metros de profundidade e 264 de largura.

A decisão de trazer a Barra para Norte, onde estivera nos Séculos XV e XVI, próximo da cidade e das marinhas de sal, mostrou-se a solução providencial que resistiu ao longo de dois séculos e devolveu à Ria de Aveiro, e às suas gentes, as suas capacidades económicas e bem estar social.

Fonte: Revista da Armada

Funchal 500 anos: Regata dos Grandes Veleiros - Participantes VI

MIR

Classe A
Bandeira Russa
l.o.a. 94.8m
Armação Completa
Ano de construção 1987
Porto de origem St. Petersburg, Rússia
Inscrito por Admiral Makarov State Maritime Academy, St. Petersburg, Rússia

DADOS BIOGRÁFICOS

Mir, que significa Paz, foi o terceiro de cinco navios irmãos construídos no estaleiro Lenine em Gdansk, na Polónia, baseado num novo tipo de estilo de navio de treino com velas redondas. O primeiro navio deste estilo foi o Dar Mlodziezy, que foi construído para sbstituir o velho navio-escola Dar Pomoza, para a marinha mercante polaca. A Rússia decidiu então que queria um desenho/estilo semelhante para cinco navios, como parte de um negócio de comércio com a Polónia. O primeiro foi Druzhba e depois, em 1987, Mir para o qual o plano de massame foi ligeiramente alterado, com o intuito de poder navegar mais a favor do vento - até 30 graus ao invés dos 60 graus habituais para os de velas redondas.
O número total de velas do Mir é 26. Leva uma tripulação de 200 pessoas, mas pode ser navegado apenas com 30.

Fonte: Câmara Municipal de Ílhavo.

Banda Desenhada: MAR de gargalhadas...

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Fonte: Marinha

Funchal 500 anos: Regata dos Grandes Veleiros - Participantes V

Kaliakra

Classe A
Bandeira Búlgara
l.o.a. 42.80m
Armação Goleta
Ano de construção 1984
Porto de origem Varna, Bulgária
Inscrito por Companhia de Navegação Marítima Búlgara

DADOS BIOGRÁFICOS

Kaliakra foi construído no Estaleiro de Gdansk, na Polónia, em 1984 e pertence à Companhia de
Navegação Marítima Búlgara.
O barco foi especialmente projectado para o treino e qualificação de alunos da Academia Marítima em Varna - os futuros oficiais de frota mercante Búlgara.
O navio participou, por diversas vezes, em algumas das Regatas de Grandes Veleiros, organizadas pela International Sailing Training Association (ISTA) e Sail Training International. Os seus numerosos bons esultados e popularidade internacional aumentaram o prestígio da bandeira nacional búlgara.
Durante a Regata Colombo 1992 para celebrar o aniversário dos 500 anos da descoberta da América, Kaliakra navegou duas vezes através do Oceano Atlântico e terminou em 3º lugar de entre 143 barcos.
Um grande número de visitantes, membros de famílias reais, chefes de estado, oficiais de governo e celebridades já foram convidados a bordo do Kaliakra.

Fonte: Câmara Municipal de Ílhavo.

Funchal 500 anos: Regata dos Grandes Veleiros - Participantes IV

Cuauhtémoc

Classe A
Bandeira Mexicana
l.o.a. 90.5m
Armação Barca
Ano de construção 1982
Porto de origem Acapulco, México
Inscrito por Marinha Mexicana

DADOS BIOGRÁFICOS

Cuauhtémoc foi construído em Bilbau, Espanha, em 1981 e a princípio chamava-se Celaya. Posteriormente, foi adquirido pela Marinha Mexicana como navio de treino para oficiais, cadetes, contramestres e marinheiros. Cuauhtémoc navegou pelo mundo durante treze anos e em 1995 foi submetido a uma grande reforma do barco e do massame.
Cuauhtémoc já ganhou por duas vezes a Regata de Grandes Veleiros.

A Marinha Mexicana é uma organização militar nacional de carácter permanente, cujos objectivos principais são usar a sua força naval para a defesa e cooperar em questões de segurança nacional.

Algumas das suas funções são:

Organizar, treinar, recrutar, equipar e dirigir forças sob o comando da Marinha para a realização de toda a sua missão e o exercício total das suas funções.
» Cooperar com o Governo Mexicano, salvaguardando o enquadramento legal.
» Levar a cabo diferentes actividades, de modo a salvaguardar e proteger a supremacia do Estado. De modo similar, a Marinha Mexicana defenderá as suas águas territoriais, tanto áreas marítimas como áreas terrestres, ilhas, recifes de corais, baixios, baseboards e plataformas continentais. Além disso, a protecção inclui zonas de lagos e rios, onde possível, e o espaço aéreo nacional. A Marinha também deverá proteger os direitos da sua supremacia dentro da Zona Económica Exclusiva.
» Proteger o tráfego marítimo, dos lagos e dos rios dentro da sua jurisdição territorial conforma as indicações dadas pelo Comando Supremo. A este respeito, a Marinha deverá estabelecer as áreas de controlo necessário que dependem do Comando Supremo juntamente com as agências de cumprimento da lei através de acordos que incluirão o espaço aéreo como estabelecido por lei.

Fonte: Câmara Municipal de Ílhavo.